Böbrek ve pankreas naklinin uçak yönetmeliği ile ne alakası var?
Federal Havacılık İdaresi’ni yeniden yetkilendirmek için yüzlerce sayfalık yasama dilinin içine gizlenmiş bir hüküm, insan organlarının ticari olarak donörden alıcıya nakledildiği ölüm kalım sürecini değiştirmeye yönelik bir hükümdür.
Ancak uçuş sırasında organların uçakta nereye yerleştirildiği, organ tedarik eden kuruluşlar için uzun süredir devam eden bir sorundur.
Kongrede beklemede olan kapsamlı önlem ve 30 Eylül’e kadar teslim tarihi var, düzenlemeleri değiştirmeyi ve organları bir uçağın kargo bölümünden kabine taşımayı amaçlıyor. Organ naklini yöneten kuruluşlar bunu bir fırsat olarak değerlendirmektedir. güvenli yasal yardım organ taşıma görevine daha fazla engel eklediğini söyledikleri bir sistemden.
Eskiden bir organ nakli ekibinin bir üyesi, paketlenmiş bir organı uçağın kapısına götürüp uçak mürettebatına teslim edebiliyordu. kim saklar kokpitte veya uçuş güvertesinde. Bu erişim “süreci gerçekten hızlandırmamıza izin verdi” dedi Jeff Orlowskibaşkanı ve CEO’su LifeShare Oklahoma, eyalette kar amacı gütmeyen bir organ tedarik kuruluşu. Ancak 11 Eylül terör saldırıları, yalnızca bileti olan kişilerin Ulaştırma Güvenliği İdaresi kontrol noktalarından geçmesine izin veren bir kural da dahil olmak üzere daha sıkı güvenlik protokollerine yol açtı.
Lojistik hizmet hattı lideri Casey Humphries, “Bizim durumumuzda biletimiz yok” dedi. Organ Paylaşımı için Birleşik Ağ, ülkenin nakil sistemini yönetmek için federal hükümet tarafından sözleşmeli kar amacı gütmeyen kuruluş. “Uçakta yolcu olarak yer ayırtmadık,” dedi. Bunun yerine, organları ihtiyacı olan insanlara getiren geçiş ağının bir parçası. Güvenlik kontrol noktalarının arkasında çalışan havaalanı çalışanlarının bir havaalanı rozeti vardır ve genellikle belirlenmiş bir girişten girerler.
Diğer bir sonucu da 2001 politika değişiklikleri Humphries, ticari uçaklarda uçulan donör organların – çoğunlukla böbrekler – kanatların altındaki kargo bölmelerinde kutular ve bagajlarla birlikte saklandığını söyledi.
Ancak organları kargo olarak göndermek, kalkıştan bir ila iki saat önce yükleme için havaalanında olmalarını gerektirir. Orlowski, “Uçak için tekerleklerin kalkması için önemli bir süre,” dedi. Ve bu değişkenin – “organın hiçbir yere gitmeden öylece duracağı saatler” – nereye gönderilebileceğine ilişkin kararlarda hesaba katılması gerektiğini söyledi. Bağışlanan organlara golf çantası veya Amazon kutusu muamelesi yapılamaz. Hassastırlar ve yakın bir son kullanma tarihi vardır; bu, böbrekler için genellikle cerrahi olarak çıkarıldıktan sonraki 24 saat içindedir.
Orlowski, Ocak 2022’den bu yana Oklahoma’da bulunan organların yaklaşık %80’inin nakledilmek üzere başka bir eyalete gönderildiğini söyledi. Ve LifeShare’in kurtardığı organların yaklaşık %35’i ticari olarak uçuyor. Böbrekler diğer organlara göre daha soğukta daha uzun süre yaşayabildiğinden, ticari uçaklarda seyahat eden organların neredeyse tamamı böbrektir.
Bir organı nakletmek için ilk tercihin, genellikle onu gideceği yere götürmek olduğunu söyledi; daha ucuzdur ve nakil ekibi daha dikkatli olabilir.
Ancak bu, özellikle kırsal alanlarda her zaman bir seçenek değildir. Orlowski, LifeShare’in Dallas ve Fort Worth, Teksas’taki Oklahoma City üssüne sürüş mesafesinde yalnızca iki nakil merkezi olduğunu söyledi. Bu yüzden ekibi ulaşım için ticari havayollarına güveniyor.
Mevcut hava yolculuğu güvenlik kuralları, büyük şehirlerdeki havalimanlarına kıyasla kırsal alanlardaki küçük havalimanlarına daha az kargo taşıyan uçak girip çıktığı için coğrafi eşitsizliklere de neden oluyor.
Humphries, “Organlara günün 24 saati erişilebildiği için günün 24 saati erişilebilen bir şeye ihtiyacımız var” dedi.
Orlowski, charter uçaklarının yedek bir seçenek olabileceğini, ancak bir uçuşun organ tedarik kuruluşlarına binlerce dolara mal olabileceğini, oysa kargo nakliye maliyetlerinin genellikle uçuş başına 500 dolardan az olduğunu söyledi.
Güvenlik protokolü yirmi yılı aşkın bir süredir yürürlükte olmasına rağmen, organ nakli savunucuları bunun ilk kez bir yasa değişikliği aradıklarını ve sonuç konusunda iyimser olduklarını söylüyorlar.
Organların kabinlere geri alınmasına izin verme hükmü, yeniden yetkilendirme tasarısının hem Senato hem de Meclis versiyonlarında yer almaktadır. Bununla birlikte, tasarının pilotlar için zorunlu emeklilik yaşının artırılması gibi bazı sıcak düğmeli kısımları ilerlemeyi durdurabilir. Ev Ulaşım ve Altyapı Komitesi sürümünü onayladı 14 Haziran’da ve basın zamanında Meclis katında tartışılıyordu. Senato Ticaret, Bilim ve Ulaştırma Komitesi’nin bu konuyu değerlendirmesi bekleniyor. onun versiyonu Senato çalışanlarına göre bu ay.
Kaynak : https://kffhealthnews.org/news/article/congress-airplane-regulations-donated-organs-cargo/”>Source link